湖南湘潭架橋機(jī)廠家13253557957生產(chǎn)的架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁、前框架、起升天車(chē)、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機(jī)構(gòu)、前液壓頂升機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)裝置、電氣系統(tǒng)等組成。
湖南湘潭架橋機(jī)銷(xiāo)售廠家分享一些一些架橋機(jī)施工成本預(yù)算的實(shí)際案例：
案例一：深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目
項(xiàng)目概況：深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于汕尾市陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全長(zhǎng)約 146 公里，全線(xiàn)將從雙向 4 車(chē)道改擴(kuò)建為雙向 8 車(chē)道。該項(xiàng)目運(yùn)用自主研發(fā)屬全國(guó)首創(chuàng)的樁梁一體化架橋機(jī)施工。
項(xiàng)目概況：大岸廟特大橋全長(zhǎng) 1118.8 米，雙向分離式布設(shè)，平面線(xiàn)形呈 C 型，小半徑曲線(xiàn)，z大縱向坡度為 2.6%，z大橫向坡度 5%。因地處河谷山地地區(qū)，運(yùn)梁道布置、架橋機(jī)拼裝受地形條件所限，傳統(tǒng)的炮車(chē)運(yùn)梁、架橋機(jī)安裝的施工工藝，已不能滿(mǎn)足箱梁安裝需求。
采用方案及成本控制：采用 60 米高跨墩門(mén)吊配合架橋機(jī)安裝箱梁方案，首先通過(guò)跨墩門(mén)吊對(duì)兩跨箱梁進(jìn)行安裝，并完成濕接縫和橫隔板施工，為架橋機(jī)橋面組裝提供工作面，再由炮車(chē)進(jìn)行箱梁橋面運(yùn)輸，配合架橋機(jī)進(jìn)行后續(xù)箱梁安裝。該工藝有效解決了高墩大跨徑橋梁梁板安裝受地形限制及跨墩門(mén)吊自身安裝受限的技術(shù)難題。同時(shí)，通過(guò)采用無(wú)支架翻模施工技術(shù)、薄壁墩鋼筋定位架技術(shù)、薄壁墩主筋直螺紋套筒連接技術(shù)等，降低了材料消耗和高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了墩柱施工質(zhì)量，節(jié)約了施工成本。
案例三：某高壓線(xiàn)下梁板架設(shè)項(xiàng)目
項(xiàng)目概況：項(xiàng)目需要在 220kv 高壓線(xiàn)下進(jìn)行預(yù)制梁板架設(shè)，傳統(tǒng)架橋機(jī)架設(shè)整機(jī)高度較高，無(wú)法滿(mǎn)足高壓線(xiàn)下的施工條件。
采用方案及成本節(jié)約：項(xiàng)目部成立 “火熱” qc 小組，通過(guò)對(duì)架橋機(jī)的天車(chē)、天車(chē)擔(dān)梁、走行輪箱進(jìn)行改制，將卷?yè)P(yáng)機(jī)放置在天車(chē)擔(dān)梁下部，并更換為雙卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證受力平衡，降低架橋機(jī)整體高度，使架橋機(jī)既能滿(mǎn)足斜交梁板的架設(shè)條件，也能滿(mǎn)足 220kv 高壓線(xiàn)下及其他架設(shè)空間受限的架設(shè)條件。對(duì)比將架橋機(jī)整機(jī)進(jìn)行改制節(jié)約成本約 13 萬(wàn)元。
湖南湘潭架橋機(jī)租賃廠家主營(yíng)產(chǎn)品有：行車(chē)行吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)、龍門(mén)吊、門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)，各種型號(hào)噸位供您選擇。
聯(lián)系方式：13253557957
網(wǎng)址：http://www.sdtaihuiqz.com
湖南湘潭架橋機(jī)銷(xiāo)售廠家分享一些一些架橋機(jī)施工成本預(yù)算的實(shí)際案例：
案例一：深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目
項(xiàng)目概況：深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于汕尾市陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全長(zhǎng)約 146 公里，全線(xiàn)將從雙向 4 車(chē)道改擴(kuò)建為雙向 8 車(chē)道。該項(xiàng)目運(yùn)用自主研發(fā)屬全國(guó)首創(chuàng)的樁梁一體化架橋機(jī)施工。
成本節(jié)約情況：該設(shè)備采用樁、梁不落地的施工工藝，不用再投入常規(guī)的樁基施工平臺(tái)以及下構(gòu)支架搭設(shè)等方面的成本，也不需要任何其他吊裝設(shè)備輔助施工。單跨橋梁以往需要 10 天才能完成施工，現(xiàn)在 3 天半左右即可完成，既提高了施工效率，又節(jié)約了施工成本。
項(xiàng)目概況：大岸廟特大橋全長(zhǎng) 1118.8 米，雙向分離式布設(shè)，平面線(xiàn)形呈 C 型，小半徑曲線(xiàn)，z大縱向坡度為 2.6%，z大橫向坡度 5%。因地處河谷山地地區(qū)，運(yùn)梁道布置、架橋機(jī)拼裝受地形條件所限，傳統(tǒng)的炮車(chē)運(yùn)梁、架橋機(jī)安裝的施工工藝，已不能滿(mǎn)足箱梁安裝需求。
采用方案及成本控制：采用 60 米高跨墩門(mén)吊配合架橋機(jī)安裝箱梁方案，首先通過(guò)跨墩門(mén)吊對(duì)兩跨箱梁進(jìn)行安裝，并完成濕接縫和橫隔板施工，為架橋機(jī)橋面組裝提供工作面，再由炮車(chē)進(jìn)行箱梁橋面運(yùn)輸，配合架橋機(jī)進(jìn)行后續(xù)箱梁安裝。該工藝有效解決了高墩大跨徑橋梁梁板安裝受地形限制及跨墩門(mén)吊自身安裝受限的技術(shù)難題。同時(shí)，通過(guò)采用無(wú)支架翻模施工技術(shù)、薄壁墩鋼筋定位架技術(shù)、薄壁墩主筋直螺紋套筒連接技術(shù)等，降低了材料消耗和高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了墩柱施工質(zhì)量，節(jié)約了施工成本。
案例三：某高壓線(xiàn)下梁板架設(shè)項(xiàng)目
項(xiàng)目概況：項(xiàng)目需要在 220kv 高壓線(xiàn)下進(jìn)行預(yù)制梁板架設(shè)，傳統(tǒng)架橋機(jī)架設(shè)整機(jī)高度較高，無(wú)法滿(mǎn)足高壓線(xiàn)下的施工條件。
采用方案及成本節(jié)約：項(xiàng)目部成立 “火熱” qc 小組，通過(guò)對(duì)架橋機(jī)的天車(chē)、天車(chē)擔(dān)梁、走行輪箱進(jìn)行改制，將卷?yè)P(yáng)機(jī)放置在天車(chē)擔(dān)梁下部，并更換為雙卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證受力平衡，降低架橋機(jī)整體高度，使架橋機(jī)既能滿(mǎn)足斜交梁板的架設(shè)條件，也能滿(mǎn)足 220kv 高壓線(xiàn)下及其他架設(shè)空間受限的架設(shè)條件。對(duì)比將架橋機(jī)整機(jī)進(jìn)行改制節(jié)約成本約 13 萬(wàn)元。
湖南湘潭架橋機(jī)租賃廠家主營(yíng)產(chǎn)品有：行車(chē)行吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)、龍門(mén)吊、門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)，各種型號(hào)噸位供您選擇。
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