齒輪泵是液壓傳動系統中普遍選用的一種液壓油泵,它一般制成變量泵,按構造不一樣,齒輪泵分成外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵,而之外嚙合齒輪泵運用廣。下邊之外嚙合齒輪泵為例子來分析齒輪泵。 液壓機齒輪泵關鍵包含：髙壓定量分析齒輪泵，髙壓雙連齒輪泵，潤滑油泵，耐腐蝕泵，雙重齒輪馬達，齒輪泵附減壓閥，齒輪泵附升降機閥。 齒輪泵的原理和構造 它是分離出來三內置式構造，三片就是指泵蓋和泵體，泵體內配有一對齒數同樣、總寬和泵體貼近而又相互之間嚙合的傳動齒輪，這對傳動齒輪與兩邊蓋和泵體產生一密封性腔，并由傳動齒輪的嚙合角和嚙合線把密封性腔區劃為兩一部分，即吸油腔和壓油腔。兩傳動齒輪各自用鍵固定不動在由圓柱滾子軸承支撐的齒軸和從動軸上，齒軸由電機推動轉動。 　當泵的傳動齒輪按圖例箭頭符號方位轉動時，齒輪泵右邊(吸油腔)傳動齒輪松掉嚙合，傳動齒輪的傳動齒輪撤出唇間，使密封性容量擴大，產生部分真空泵，汽車油箱中的油液在外部大氣壓力的功效下，經吸輸油管路、吸油腔進到唇間。伴隨著傳動齒輪的轉動，吸進唇間的油液被送到另一側，進到壓油腔。這時候傳動齒輪進到嚙合，使密封性容量慢慢減少，傳動齒輪間一部分的油液被擠壓，產生了齒輪泵的壓油全過程。傳動齒輪嚙合時齒向觸碰線把吸油腔和壓油腔分離，起配油功效。當齒輪泵的傳動齒輪由電機推動持續轉動時，傳動齒輪松掉嚙合的一側，因為密封性容量加大則持續從汽車油箱中吸油，傳動齒輪進到嚙合的一側，因為密封性容量減少則不斷泄油，這就是齒輪泵的原理。泵的前后左右蓋和泵體由2個卡簧17準確定位，用6只螺絲固緊。 以便確保傳動齒輪能靈便地旋轉，另外又要確保泄漏少，在傳動齒輪內孔和泵蓋中間需有適度空隙(徑向空隙)，對小總流量泵徑向空隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm。嚙合角和泵體內表層間的空隙(軸向空隙)，因為橡膠密封墊長，另外嚙合角角速度產生的裁切流動性又和油液泄漏方位反過來，故對泄漏的危害較小，這兒要考慮到的難題是：當傳動齒輪遭受不平衡的軸向力后，應防止嚙合角和泵體內腔碰撞，因此軸向空隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 以便避免工作壓力油從泵體和泵蓋間泄漏到泵外，并減少卡緊螺絲的抗拉力，在泵體兩邊的端表面開有骨架密封拋撐槽，使透到泵體和泵蓋間的工作壓力油引進吸油腔。在泵蓋和從動軸上的小圓孔，其功效將泄漏到滾動軸承頂端的工作壓力油也拉到泵的吸油腔去，避免油液外流，另外也潤化了圓柱滾子軸承。 http://ww      山東高壓齒輪泵/特種泵閥
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